网新创建道路智能停车收费及诱导解决方案

一、系统概述

高速增长的汽车消费不仅带来了GDP的高速增长，也带来了城市管理的新内容。随着汽车保有量的不断增长，高速公司、城市道路等交通设施的规划、建设与管理已经成为城市管的重要内容，其中停车管理已越来越显露出其对城市交通管理的重要新年。现在道路停车管理面临收费不规范、支付不便捷、监管无支撑、服务成空白等问题。
网新停车诱导及收费系统针对不同车辆类型，具有丰富的业务流程管理；对车辆实施的停车监督、诱导管理和详细的拒付车辆管理；使客户能够实时掌握城市道路停车的详细动态；灵活的收费标准管理和丰富的报表分析统计以及强大的数据交换管理让管理更灵活；而便捷的第三方支付，大大拓宽了支付渠道。
停车系统以公共无线通信网络(GPRS/WiFi/3G)为基础网络平台，由停车与收费平台、支付与清结算平台、停车监督管理平台、停车信息交换平台、综合服务平台等五大功能平台组成。


技术关键及主要创新点

(1)通过停车诱导服务总线(ESB)平台可以将实时的车位空闲状态实时交换给各种媒介系统，同时通过平台也可以直接接入其他各种外来系统资源，为停车提供更全面的信息。
(2)构造收费、监管、服务于一体的管理平台，为城市停车管理提供了新的管理模式。
(3)多种渠道的诱导服务体系，包括网站、呼叫中心、车主手机、城市中的停车导向牌、广播等各种渠道。
(4)基于各种类型的手机，统一的嵌入式停车诱导服务软件，车主手机可下载导停软件，在行车过程中为车主提供实时的导停服务。
(5)基于无线终端开发的集收费、信息采集于一体的嵌入式软件，通过各种无线通信方式，为服务中心提供准确的车位占用情况，使得服务中心能够提供有效及时的诱导服务。
(6)提供基于GIS的管理平台，MIS与GIS的结合，实现了直观可视化的车位管理及诱导服务。
(7)构造集GIS、无线通讯、数据交换、移动应用等多种先进技术融合一体的系统平台，使技术的多种组合应用为停车管理提供了强有力的工具。
(8)在停车收费管理平台中引入市民卡，以及基于国际金融EMV2000和中国人民银行PBOC2.0规范要求的智能卡支付技术，开创了国内真正一卡多用的多功能智能卡应用。

二、方案优势
1，全国首创道路停车系统和物联网应用的典型案例；
2，采用当前主流体系构建，实用性与先进性有效结合；
3，功能多样性与一体化；
4，易扩展性和安全；
5，综合诱导服务平台支持社会经营性停车场接入、WEB网站、手机WAP网站、手机客户端、短信、城市诱导屏等方式接入。

三、产品价值
1，网新道路停车诱导及收费系统能实现：,
2，停车资源的最大化，缓解“停车难”；
3，价格调控的人性化；
4，,停车监管的透明化。

四、典型案例——杭州道路停车管理系统

实施背景
停车作为城市交通系统中的重要组成部分，显现出的问题已影响到城市和社会发展，影响到市民的日常工作。破解“停车难”，是杭州市委、市政府打造“生活品质之城”的重要工作目标之一。搭建全市统一的停车收费管理服务系统便是其中一项重要工作内容。
之前，杭州主城区有道路（机动车和人行道）路面停车泊位约1.2万个，由市城建发展公司负责道路停车的费用收取，所有停车收费实行人工管理。其中绝大部分是人工现金收费，其中小部分泊位（约2300个）使用约1100只停车咪表作为收费机具，缴费卡为专用的停车IC卡。从管理来看，收费不规范、支付不便、监管不到位等问题非常突出。

解决方案介绍

道路停车管理系统的建设是以市电子政务外网为基础网络平台，以华数无线城域网为无线接入方式，依托城市通卡公司现有清结算平台，以市民卡、城市通卡、公交IC卡等刷卡和现金支付手段，以手持POS机为唯一收费机具，基于“数字城管”地理信息系统和12319城建城管服务热线，搭建全市统一的道路停车收费管理服务平台。

具体表现在：
1，依托现代信息技术，优化整合现有资源，搭建停车收费统一平台；
2，以便民利民为目标，强化,管理为导向，搭建停车管理服务平台；
3，加大数据分析和利用，为,决策提供辅助支撑，有效破解“行路停车难”。

实施效果

系统上线运行100天，POS机收点已从起初每天不足100个增至目前的979个，系统覆盖了全市19613个停车泊位，POS机收率达到了100%。停车泊位交易量也日趋增加，从2008年运行到现在，日交易笔数从起初的6400笔数增至103000笔，通过系统产生的交易金额累计已达3.08亿元。目前，系统覆盖全市2万多个停车泊位，POS机普及到所有的1000多个收费点，日交易笔数达到10万多笔，每月通过系统产生的交易金额累计超过6000万元。
系统的建设和成功运行，重构道路停车收费管理模式，将收费、管理、监督、服务集成于一体，使得停车收费管理工作更加透明化，更为人性化。

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