高速道闸

高速道闸主控器采用高可靠性微处理器设计:
1.高速道闸系统集成度高、逻辑功能强；
A.主控器提供多种运行模式供用户选用，能够最大限度地满足用户对不同功能的需求。此外，用户还可以装应用软件以实现所需的特殊功能；
B.主控器附设有可与自动收费系统、环路感应器、信号灯等外设相连接的接口。
2.高速道闸核心技术是采用专门设计的AC220V特种转矩电机
A.电机为低速免维护电机。电机可以被制动于任意位置而不会造成损坏。在两个终端极限位置时，该电机功率自动减退至约20W，既可节省能耗，又可避免冷凝及腐蚀，即使在寒冷的冬季也可正常运转；
B.传动机构采用正弦连杆机构，去掉了普通自动拦杆使用的减速装置，使整个结构更趋紧凑、合理，大大减少了机械故障；
C.特殊的电机线圈结构使它在通、断电的瞬间，不会出现普通电机不可避免的瞬间大电流和瞬间电压波动，可直接用UPS供电而不会影响同一电网内其他设备的正常工作。
3.高速道闸外观结构既结实耐用又美观大方
A.机箱采用经特殊工艺处理的钢板制成，表面用桔红色或桔黄色高级汽车漆涂敷，既防止腐蚀，又可以防止由于紫外线照射引起的褪色；
B.挡杆采用特殊铝型材，外贴红色反光薄膜，使其在夜间亦清晰可见；
C.为配合不同使用场合（比如在高度空间有限的地下停车场内），还专门设计有折叠式挡杆。
4.高速道闸具备全方位的安全防护附加功能
A.防撞机构：因意外导致车辆撞击自动拦杆挡杆时，防撞机构可使挡杆旋转90o，从而可以避免或减轻对自动拦杆和车辆的损坏；
B.LED红绿双显信号灯：为通行车辆自动切换红绿灯行车信号；
C.红外线保护装置：可检测到人员通过，从而避免意外事故发生；
D.遥控装置:可以实现无线遥控操作，有效控制距离不小于25m；
E.防砸车功能：埋设感应线圈后，当车辆位于挡杆下方时，挡杆决不落杆，从而避免意外发生。